Compuesto reforzado con fibra de vidrio para cabina Mercedes-Benz Clase S
El eje del maletero de un Mercedes-Benz Clase S debe acomodar de forma segura la batería de alimentación de a bordo de 48 V. Los compuestos termoplásticos reforzados con fibra continua TePEx Dynalite de Lanxess ahora se utilizan en lugar de metales para hacer que las estructuras sean un 30 % más livianas sin dejar de manejar la mecánica. tensiones ejercidas sobre las piezas. La resistencia del material compuesto evitará que la batería pase a través del compartimento en caso de colisión y evitará que el fluido entre y salga del área.
Mediante un proceso de moldeo híbrido, la palanquilla se fabrica con Tepex Dynalite a base de poliamida 6 y se refuerza con dos capas de tejido continuo de fibra de vidrio. Se inyecta poliamida 6 Durethan de Lanxess para fortalecer y endurecer el conjunto. Las piezas estampadas se utilizan para formar piezas y evitar roturas. de materiales compuestos. Lanxess utiliza cálculos avanzados para simular el proceso de voladizo, lo que le permite identificar el proceso de corte por agua y analizar posibles debilidades en la herramienta. También se simulan el redondeo y la orientación de las fibras continuas en la cabina de carga, lo que mejora la precisión de fabricación y ayuda a predecir las propiedades mecánicas de las piezas. Estos pasos detallados pueden suponer un gran ahorro de tiempo y dinero.
& quot;Si hay una colisión, la batería no penetrará ni dañará la pared de la ranura de ninguna manera," explica Klaus Vonberg, PhD, especialista en aplicaciones de Lanxess Tepex. La alta resistencia y rigidez de nuestro compuesto a base de tela garantiza esto, y el diseño del compuesto también garantiza la hermeticidad de la cámara de carga para evitar la entrada y salida de fluidos como el agua y la batería. electrólito.&cita;
& quot;También vemos un gran potencial para los vehículos eléctricos, por lo que para los dispositivos de seguridad, las carcasas completas del sistema de batería o los dispositivos utilizados para cargar componentes debajo del'cofre', nuestros materiales estructurales livianos , que son mucho más livianos que el metal, pueden reducir costos y ayudar a la producción en masa de vehículos eléctricos," Agregado por el Dr. Von Berg.