Descripción del Producto

Los diferentes materiales del casco de los yates tienen una durabilidad diferente. Echemos un vistazo a la durabilidad de los materiales compuestos para cascos de yates.

En la actualidad, la resina de poliéster se usa principalmente como adhesivo y estructura compuesta reforzada con fibra de vidrio. Este tipo de yate tiene una larga vida útil, no es fácil de usar, el precio es relativamente bajo y el mantenimiento es simple. Por lo general, este bote listo para usar se coloca a mano y su grosor varía de 3/16" a 1/2" según el tamaño. Las formas también vienen en una variedad de formas, incluida la construcción de sándwich de espuma, sándwich de madera de balsa, sándwich de polioxietileno y cascos de yates de doble casco con núcleo de madera. El sándwich de cascos más pequeños tiene suficiente flotabilidad para sostener el yate sin hundirse hasta el fondo del mar. Pero no en un barco más grande.

Los núcleos tipo sándwich reducen las características de resonancia y transmisión de sonido de los cascos de yates de fibra de vidrio sólida, aumentan la rigidez de los cascos más delgados y, potencialmente, reducen el peso. Debido a la naturaleza intensiva en mano de obra de esta construcción, los cascos de yates de construcción en sándwich cuestan más que los típicos cascos de yates de fibra de vidrio sólida. Se puede usar un núcleo sándwich de madera de balsa en sección de diámetro con FRP para áreas planas grandes, como cubiertas sólidas y techos de cabina. Otro material sándwich es la espuma de cloruro de polivinilo, que puede ser una lámina o una malla pegada, similar en sección transversal a un núcleo de madera de balsa. El PVC es impermeable al agua, altamente resistente a la corrosión y más liviano que un núcleo sándwich de madera de balsa.

La resina de poliéster es un adhesivo que se utiliza para los cascos de FRP, pero su vida útil, impermeabilidad y fuerza de unión no son tan buenas como las resinas epoxi. Sin embargo, el precio de la resina epoxi es demasiado alto y puede dañar la piel del operador, por lo que ahora rara vez se usa. Sin embargo, el epoxi utilizado como adhesivo es impermeable al agua. Sigue siendo un adhesivo invaluable para cascos de barcos de madera, cascos dobles con núcleo de madera y núcleos de madera de balsa.

Los cascos dobles con núcleo de madera son diferentes de los cascos dobles con núcleo de madera de balsa y PVC. Los dos últimos se basan en un núcleo sándwich para mayor resistencia, y el núcleo de madera suele ser un casco de yate hecho de listones estrechos sin una estructura de marco. Estos listones son generalmente de madera secundaria, y el revestimiento interior y exterior de FRP también protege el material del núcleo del sándwich, lo que aumenta en gran medida la resistencia y hace que el casco del yate forme un todo sólido. Los mamparos se fabrican de la misma manera que los cascos de los yates. Se fija en el casco completo del yate con cinta de vidrio para aumentar la resistencia lateral del casco del yate. Esta forma de construcción lo hace adecuado para pequeños talleres y aficionados, ya que los métodos de construcción de botes de madera a partir de grandes bloques de madera y el moldeado duro de los cascos de los yates de fibra de vidrio se están eliminando gradualmente.

Para cascos de yates con núcleo de madera, se prefiere la tela de polipropileno a la fibra de vidrio. Debido a que la tela de polipropileno tiene una fuerte adherencia, es fácil de aplanar y es liviana, no producirá "partículas de vidrio" dañinas al moler; su costo es más alto que el del casco de fibra de vidrio, pero desde la perspectiva del costo de todo el yate, es solo un factor irrelevante. Puede ser el mejor tipo de revestimiento si se combina con resina epoxi para la construcción de sándwiches de madera. Tiene mejor tenacidad que la fibra de vidrio común, pero no es adecuado para cascos de yates de plástico sólido.

Hace algunos años, se encontró otra estructura en la costa oeste de los Estados Unidos: es decir, se agregó una capa de fibra de vidrio a la espuma plástica como panel exterior para construir el casco del yate. Su ventaja es que combina la dureza de la capa intermedia del casco del yate con la dureza del plástico reforzado con fibra de vidrio envuelto en el exterior. Sin duda, constantemente se crean otros métodos, pero muchos de ellos requieren el uso de pequeños patios y equipos y herramientas disponibles para los productores aficionados. Desde este punto de vista, la estructura sándwich de fibra de vidrio y cascos de yates compuestos se utilizará durante mucho tiempo.

Las resinas de gel coat se utilizan para las superficies exteriores de los yates. Debido a la capa de capa de gel en la superficie, el material FRP no se dañará cuando se raye ligeramente y el producto FRP estará protegido; El eslabón débil en la resistencia al agua y la resistencia química de los productos FRP es que después de que el vidrio se cubre con una capa de gel en la superficie del producto, dado que no hay fibra expuesta en la superficie del producto, evite el contacto directo entre las fibras y el líquido. medios como el agua, que mejora la resistencia al agua y la resistencia química; Dado que la resina de capa de gel tiene una mejor resistencia a la intemperie que las resinas de moldeo generales, puede mejorar la resistencia a la intemperie de las piezas moldeadas de FRP; Capa de gel FRP El producto de la capa tiene una alta dureza y una superficie lisa, que puede cubrir los rastros de fibra.

Más información sobre Tangshan Runfeng

1. Desde 2004

2. Cooperar con siete de las diez principales empresas de estructuras de acero para tragaluces de China

3. Dos fábricas en el sur y el norte de China, equipadas con 7 conjuntos de líneas de producción.

Servicio postventa

Vida útil: 5 años - 25 años

Soporte técnico gratuito de por vida

contact