Según las últimas noticias: poco después de que CMA CGM anunciara el 9 de septiembre que suspendería temporalmente las tarifas de flete spot en todo el mundo durante los próximos 5 meses, otro gigante del transporte marítimo mundial y la quinta compañía naviera más grande del mundo, Hapag-Lloyd, también respondió rápidamente. , ¡Prometimos no aumentar más la tasa de mercado al contado (Spot Rate) en los próximos meses!
En una entrevista exclusiva con Lowe' s Daily, el gigante del transporte marítimo, también de Europa, dijo: De hecho, Hapag-Lloyd no ha aumentado más las tarifas de transporte durante varias semanas.
& quot; Creemos que el flete al contado ha alcanzado su punto máximo y no buscamos más aumentos (de flete)," Hapag-Lloyd dijo:" Esperamos que el actual mercado de transporte marítimo sobrecalentado comience a calmarse lentamente."
HAPAG-LLOYD PIENSA QUE EL MERCADO DE CONTENEDORES MAYOCÁLMATEDESDE SU RECIENTE FRENZY DE SUBIDA DE PRECIOS.Sin embargo, a diferencia de CMA CGM, que estableció claramente el período de validez para la suspensión de los aumentos de tarifas (9 de septiembre de 2021-1 de febrero de 2022), Hapag-Lloyd no proporcionó un cronograma para la congelación de las tarifas de flete al contado por el momento, y dijo que la congelación de los aumentos de flete al contado entrará en vigor" temporalmente" ;.
Como todos sabemos, desde el estallido de la epidemia, especialmente en el último año, debido a la escasa capacidad de envío y la fuerte demanda del mercado, las tarifas actuales de transporte marítimo se han elevado a niveles sin precedentes. Entre ellos, el flete al contado representa una gran parte del mercado.
El director ejecutivo de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, dijo el mes pasado: “Si intentamos no seguir el mercado (margen), recibiremos tantas reservas que nuestro sistema se bloqueará. Pero hoy casi no hay espacio para carga extra, lo que lleva a estos precios locos,"
Declaración de Maersk&sobre la congelación del flete puntual
& quot; (En comparación con el flete al contado), estamos más inclinados a firmar contratos a largo plazo con los clientes, y esta participación ahora ha aumentado a aproximadamente el 60% de nuestros pedidos totales."
La declaración de ONE&de que congela el flete al contado
Como una de varias compañías navieras que están más restringidas en el mercado de carga, esta compañía naviera japonesa dijo que mantendrá su actual estrategia de tarifas de carga.A medida que China, Estados Unidos, la Unión Europea y otros países han aumentado gradualmente su seguimiento del mercado naviero actual fuera de control, algunas compañías navieras también han visto que el flete marítimo ha alcanzado el techo y, como consecuencia, las pequeñas y medianas empresas Los pedidos de los minoristas de tamaño han caído debido al alto flete marítimo, se han dado por vencidos. Es una buena idea enfocar el contrato a largo plazo con una importancia más a largo plazo para el flete spot, que es vigilado de cerca por la industria.
En cualquier caso, nos gustaría elogiar a CMA CGM que sonó el" primer disparo" en la batalla de bloqueo de carga marítima. Hapag-Lloyd ya ha hecho un seguimiento, ¡y otras compañías navieras deberían continuar respondiendo la próxima semana!
Contacto:
Charles
Mob / whatsapp / WeChat:0086 186 3331 5286
Correo electrónico:sales05@frpexpert.com